甘肅幼兒園校車撞貨車20人死亡 世界校車比拼

　　甘肅省慶陽市正寧縣的18對父母再也見不到他們活潑可愛的孩子了！昨天上午，望子成龍的他們剛剛把孩子送上擠得滿滿當當的榆林子小博士幼兒園校車，但一場恐怖的車禍，卻讓他們與孩子陰陽永別！

　　上午9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮發生嚴重車禍，一輛滿載62名幼童、1名教師、1名司機的幼兒園校車與一輛運煤貨車迎面相撞。截至記者發稿前為止，事故已造成校車內20人死亡，死者包括校車司機和車內老師，另有重傷12人，輕傷32人，傷者全是4至6歲的幼童。

　　據初步調查，該幼兒園校車涉嫌嚴重超載，核載9人，實載64人！

　　校車災難已經不是第一次了，很多無辜的孩子因此殞命。我們想不出還有什么比孩子更重要了，制定一個校車標準就那么復雜嗎？而且有國外現成的經驗可以借鑒，全球第一大新車市場生產出一輛合格的校車真的那么難嗎？

　　延伸閱讀：看看其他國家的校車

　　英國校車：

　　兒童保險全部由校車負責

　　2000年，英國警方在全國大清查中發現了250多輛不符合安全行駛要求的校車，當時50%的家長不愿讓孩子搭乘校車。英國隨后進行大規模校車改革，2003年，英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質量的校車，車身顏色也由該國傳統的紅色，改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。

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    圖為在加拿大魁北克省貝捷維爾附近發生的學校巴士與貨車相撞事故導致3人死亡，兩名兒童受輕傷。

　　加拿大校車：

　　最安全的兒童運輸工具

　　與美國校車相似，加拿大校車停下后，就會從車頭一側向前伸出一根約1米長的黃色交通標志桿，表示不可靠近；從校車的側面橫向伸出另一交通標志桿，上面寫著“停”，警示其他車輛停駛。路上往來的車輛都如見“御駕”，遠遠停住。在加拿大的很多州，超校車是違反交通規則的行為，要被罰款、扣分。因此，校車是加拿大最安全的兒童運輸工具，有關的死亡事故為零。

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　　法國校車：

　　司機駕照有特殊要求

　　法國校車司機必須通過嚴格的駕駛考試，獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。校車司機的工作手冊對出車前的檢查、收車后在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。

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　　泰國校車：

　　盡量安排女司機

　　為緩解首都曼谷交通擁堵的狀況，每學期開學前，市政府都會向家長們發出倡議，盡可能讓孩子乘坐校車。同時，鄭重承諾會保證孩子的安全。由于有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規定，盡可能讓女司機駕車。

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　　美國校車：

　　安全系數是坐公交車40倍

　　早在1939年，美國政府就立法規定校車一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。

　　當校車停穩，只要車門一開，左側就會伸出一個寫著“stop（停）”的紅色牌子，同時“變”出一條1米多長的欄桿。這是在美國最具特權的車。只要它稍一“變形”，迎面而來的車子必須停下，同向而行的后面的汽車也必須停下。如果貿然超車，不僅要被罰款，嚴重時還可能丟了駕照。可以說，校車的“待遇”甚至優于救護車和消防車。并且，坐校車的安全系數是坐私家車和公交車上學的40倍。美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個方面的要求。

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　　德國校車：

　　社會車輛一律不準超車

　　一輛大型校車可以接送幾個學校的學生。德國嚴格規定，校車必須設立車站，車站標識必須明顯可辨，要在規定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準超越校車。另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為追趕校車而出事。

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　　中國校車：

　　100萬輛空缺的尷尬

　　據10月25日晚湖南衛視《岳麓實踐論》報道，每年，我國有超過1.85萬14歲以下兒童死于交通安全事故，約有9000萬學生需要乘坐安全規范的校車，專業校車的市場容量將超過100萬輛。然而截至2009年底，我國專業校車實際銷售量僅為900輛。偌大的中國，校車卻如此稀缺。

　　2011年5月，在浙江德清，一個人口不到50萬的小縣城里忽然開出了十輛價值400萬威風凜凜的美式校車。除了擁有上下車自動拍照系統、GPS定位等高科技裝置，臺階、窗戶等細節設計更是“武裝到牙齒”。我國剛剛建立的校車國標《專用小學生校車安全技術條件》就采用了德清校車標準。相當于奔馳價的校車，在中國2000多個縣中，有多少地方可以承受？中國校車100萬輛空缺的尷尬，誰來問責？